品質一番の gpz400r フロントフォーク サスペンション

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スプリングコンプレッサーと一緒に購入しました(^^) 取り付け車は、タントカスタムL385S KF-DET マイナー後です。初めてのサス交換でしたが、サクサクとできました。 でもタントのフロントはワイパー周りのカウルトップベンチレータルーバを外さないと作業がしにくく、それを外すのに時間がかかりましたw メーカーHPの数字どおり、フロントは-45mm、リアは-35mm落ちました。乗り心地は全然悪くなく、フワフワ感が無くなりコーナーリングも車体が安定し大変満足のいく買い物でした。 おすすめの一品です(^o^)

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値段も安く乗り心地もよく 気に入りました。

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2台続けてスズキラパンに乗っています。 今のは、前のモデルよりちょっと車高が高くなっているように感じています。 前より、コーナリングがしにくくて、夫に相談したらこれを付ければ？といわれました。 あまり低いのは運転しにくくなりそうで嫌だ、と思っていたのですが、ハーフはちょうどいいと思います。 見た目も良くなり、だからって言わなきゃ分からない程度です。ヤンキーみたいに低いわけでもないし、理想的です。 それほど乗り心地も変わりません。良かったと思っています。

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意外と、跳ねます！のり心地は純正とほぼ変わらないです！

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こちらで購入、ディーラーで取り付けしてもらいました。 拳にして指４本あいてたのが、２本位になりました。 乗り心地は、若干固くなった感はありましたが、気にはなりません。 扁平タイヤ履いた時の方がコツコツ感じました。 軽くダウンするには、最適だと思います。 安いし、良かったです☆

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軽自動車なのでダウンサスに決定。これから装着します。

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"ハイエース4WDの乗り心地に不満があり、ヘルパーリーフをひっくり返しました。すると一段と尻下がりが大きくなったので、それを修正するために購入しました。 高さはメーカーの公表値より上がっている気がします。私の場合、取り付け直後でロング側にして６センチ上がりました。これでばっちりチョイ上げのややホットロッドスタイルになりカッコ良くました。 取り付けは簡単だろうと思っていましたが、車体側のボルトを抜くためにヒッチメンバーを取り外す羽目になりました。また、リーフ側のボルトを抜く際に、スペアタイヤが邪魔になりましたので、これも少し下ろしました。 この２点は予想外でした。（先にシャックルを見ればわかることですが・・・） 商品には満足していますが、このクオリティで19

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程よい車高アップでキャスター角も気にならないですね。 乗り心地もいい。 中々のオールラウンダーです。

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“値段”と“見た目”で決めました^_^; 結構下がりますね、乗り心地は“普通”かな？ 安く下げたい人にオススメ！

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内装のビビリ音が少しするようになりましたが、バネレ−トの数値は標準仕様の２倍近くあるにもかかわらず、乗り心地はノ−マル時と大きく変わらない印象です。前後とも4〜5cm程ロ−ダウンした分だけ、高速の切り替えしや、カ−ブの安定感が増した気がします。何より、フェンダ−とタイヤ間の隙間がなくなり、外見も引き締まって見え、オリジナルの車高時よりずっと見栄えがします。この点では大変に満足しています。残念なのは、やや、リアのキャンバ−アングルが外開きになり、タイヤが変磨耗してしまうのが気になります。

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噛みハズレ防止のジョーが付いているので安心して作業が出来ました♪

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お盆休みのお出掛けに前にタイヤ交換と一緒にと思い購入を決意。翌日午前中の着指定にも快く対応して頂きました。安心出来るショップです。また機会がありましたら宜しくお願い致します。

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H92WオッティRXの2WDに乗ってます。 ノーマルでも車高が異常に高いクルマです。 車高を極端に落としたい方にはお勧めできませんが、ノーマルが嫌で、無難にローダウンし、乗り心地も犠牲にしたくない方にお勧めです！！ 実際、30〜35mm程度下がりました。 ＊耐久性は装着したばかりなので、わかりません。

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車高の落ち具合はちょうど良いですが、とてもじゃないけどノーマルショックでは使えません。安全に運転できないのでサス含め買い換えました。ちなみに1ヶ月耐えましたが、装着後慣れてから実測ですでにもう２ｃｍ落ちてました。これってヘタってるのでは？

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届いてからすぐに取り付け作業に取り掛かりました。 個人的な感想（感覚といったほうがいいかも？）としては、純正時よりも乗り心地が快適になったと思います。 良い商品を購入することができ、とても満足しています。